Три NOTAM FAA запрещают полеты дронов в пределах одной морской мили от границы США и Мексики сроком на один год, начиная с 00:00 UTC в понедельник, 20 октября 2026 года. DroneXL сообщил об ограничении и опубликовал номера NOTAM ранее сегодня. Мы пишем об этом, чтобы наши клиенты в Сан-Диего и вдоль калифорнийского коридора точно понимали, что это означает для их съемок и инспекций и как планировать работу с учетом новых правил.
Что охватывает ограничение
Запрет действует от поверхности земли до 400 футов над уровнем земли в пределах одной морской мили от всей границы, от побережья Тихого океана до побережья Мексиканского залива. Одна морская миля составляет примерно 1,15 сухопутной мили, или 1,85 километра. В эту ограниченную полосу попадают центральные районы приграничных городов. Калексико находится в этой зоне, и любую нашу работу вблизи линии границы от Сан-Диего на восток необходимо проверять с учетом этого ограничения.
Главное, что это ограничение привязано как к местоположению на земле, так и к высоте полета. Пилот не может решить проблему, оставаясь на малой высоте, взлетая с соседней парковки или используя меньший летательный аппарат. Полоса начинается от поверхности земли и простирается до стандартного потолка Part 107, то есть 400 футов над уровнем земли.
Это важно для обычных производственных решений. Для инспекции крыши может потребоваться подъем всего на 30 футов. Кадр для объявления о продаже недвижимости может быть снят с высоты 80 футов. FPV-пролет через площадку может проходить ниже уровня крыши на всем маршруте. Если летательный аппарат находится в пределах полосы шириной в одну морскую милю, такие полеты на малой высоте все равно запрещены, если CBP не одобрила операцию.
Ограничение действует до 19 октября 2027 года. Оно распространяется на все дроны, включая любительские аппараты массой менее 250 граммов. FAA классифицирует это воздушное пространство как National Defense Airspace в соответствии с 49 U.S.C. 40103(b)(3).
Дрон массой менее 250 г не создает исключения. Вес может иметь значение для некоторых операций над людьми, но не отменяет ограничение National Defense Airspace. То же относится к дрону, зарегистрированному в FAA, оснащенному Remote ID или управляемому удаленным пилотом Part 107. Это отдельные требования к соблюдению правил.
Кто может получить разрешение
Теперь разрешение выдается через U.S. Customs and Border Protection. В NOTAM перечислены категории полетов, которые может одобрить CBP: полеты в прямую поддержку национальной обороны, внутренней безопасности, правоохранительных органов, тушения пожаров, медицинской эвакуации, поиска и спасения, реагирования на стихийные бедствия и проведения мероприятий. Категории для обычной коммерческой работы или любительских полетов нет.
Запросы необходимо направлять в CBP как минимум за 48 часов до полета. Каждый запрос должен содержать имя оператора, сертификаты FAA и номер телефона, дату, время и место полета, а также Remote ID дрона, марку, модель и серийный номер. Службы экстренного реагирования, работающие в чрезвычайной ситуации, могут иметь право на ускоренную координацию по телефону.
В запросе должно быть достаточно подробностей, чтобы CBP могла оценить конкретную операцию. Формулировка «аэросъемка рядом с границей» не является полезным описанием места полета. Адрес объекта, планируемая зона выполнения работ, предполагаемые дата и время, а также летательный аппарат, который будет использоваться, являются практическими деталями, которые производственная команда должна определить до подачи запроса на одобрение. Если после подачи запроса меняется оператор или летательный аппарат, клиент не должен считать, что прежнее одобрение автоматически распространяется на замену.
Это означает, что фотограф недвижимости в Калексико, инспектор крыш рядом с линией границы или съемочная группа, работающая в приграничном городе, не могут просто подать заявку на waiver Part 107 и лететь. Если работа не относится к одной из перечисленных категорий, ответ по умолчанию будет отрицательным.
Распространенная ошибка заключается в том, чтобы считать это вопросом разрешения на использование воздушного пространства, который может решить LAANC. LAANC полезен для многих запросов в контролируемом воздушном пространстве Лос-Анджелеса и других мест, а при необходимости используется FAA DroneZone. Ни один из этих инструментов не меняет процесс одобрения CBP, описанный в этих NOTAM. Начинайте с проверки пограничного ограничения, а затем оценивайте обычные требования к воздушному пространству для любого полета, который остается возможным.
Что это означает для наших клиентов
Мы работаем с клиентами от Сан-Диего до Сан-Франциско. Пограничная полоса затрагивает южную часть этого коридора. Если ваш проект находится в округе Сан-Диего и расположен в пределах примерно мили от международной границы, исходите из того, что вы не можете там летать в рамках этого ограничения, если CBP не одобрит полет по одной из перечисленных категорий.
Это меняет подход к планированию нескольких видов работ:
- Видео и фотографии для объявлений о продаже недвижимости рядом с границей
- Инспекции крыш и солнечных установок для домов и коммерческих зданий в ограниченной полосе
- Документирование хода строительства на объектах вблизи линии границы
- FPV-пролеты и аэросъемка на площадках, прилегающих к границе
Ограничение распространяется на весь маршрут полета, а не только на конечную точку съемки. Например, строительная площадка может находиться за пределами полосы, в то время как наиболее очевидная точка взлета, маршрут облета или общий установочный кадр пересекают ее. Нам необходимо нанести предполагаемый маршрут на карту до прибытия команды. Это особенно важно для FPV-работы, где запланированное движение одним дублем может охватить больше территории, чем обычный кадр с зависанием и панорамированием.
Для всего, что находится за пределами полосы шириной в одну морскую милю, продолжают действовать обычные правила Part 107. Мы по-прежнему проверяем TFR и NOTAM перед каждым полетом, наши летательные аппараты остаются зарегистрированными в FAA и передают Remote ID, а полеты по-прежнему выполняются в пределах потолка 400 футов.
Как теперь планировать съемку или инспекцию
Если у вас есть проект рядом с границей, начните с измерения расстояния от объекта до международной линии. Одна морская миля является жесткой границей. Если объект находится внутри этой зоны, не планируйте полет дрона в расчете на то, что разрешение Part 107 его покроет.
Измеряйте фактическую предполагаемую зону выполнения работ, а не только адрес на улице. Большой промышленный участок, солнечная установка, строительная площадка или поместье могут простираться ближе к линии границы, чем их главный въезд. Для инспекции крыши учитывайте, где аппарат будет взлетать и куда ему нужно лететь, чтобы осмотреть каждую сторону крыши. Для ролика о продаже недвижимости учитывайте радиус облета и любой запланированный кадр с подъемом и раскрытием вида.
Затем определите, может ли полет соответствовать исключению CBP. Перечисленные категории: национальная оборона, внутренняя безопасность, правоохранительные органы, тушение пожаров, медицинская эвакуация, поиск и спасение, реагирование на стихийные бедствия и проведение мероприятий. Обычная работа с недвижимостью, инспекции и маркетинговые задачи в этом списке не указаны.
Если вы считаете, что ваш полет соответствует критериям, свяжитесь с CBP как минимум за 48 часов до планируемого вылета. Подготовьте имя оператора, сертификаты FAA, номер телефона, дату, время и место полета, а также сведения о дроне: Remote ID, марку, модель и серийный номер. Заложите время в производственный график. Запрос, поданный за два дня до съемки, не гарантирует одобрения полета и не означает, что команда должна выезжать до получения ответа.
Если полет не соответствует критериям, перенесите границу рабочей зоны. Объект в полутора милях от линии находится за пределами ограничения. Мы можем снимать оттуда и все равно запечатлеть нужное здание, крышу или ход работ. Возможно, придется изменить угол или выбрать другой объектив, но полет останется законным.
Такая корректировка может быть практичной. Телефотосъемка с законной точки выполнения работ может зафиксировать элемент крыши, который иначе потребовал бы более близкого пролета сверху. Фотографии хода строительства с фиксированного ракурса можно спланировать с разрешенного края участка. Наземная камера может охватить зоны, до которых воздушная платформа не может добраться в рамках ограничения. Подходящая замена зависит от конечного результата, поэтому поднимайте вопрос местоположения до того, как будут утверждены списки кадров, время вызова подрядчиков и даты инспекций.
Инструменты воздушного планирования могут отставать
По состоянию на пятницу после обеда три NOTAM еще не появились на графической карте TFR FAA или в UAS Data Delivery System. Однако Domestic Notice FAA содержит карту всей линии. Приложения для планирования полетов могут не сразу отображать эту полосу. Не полагайтесь только на приложение при определении того, находится ли объект в пределах мили. Прочитайте NOTAM и проверьте Domestic Notice до того, как окончательно согласуете дату съемки.
Это знакомая ловушка планирования: приложение может показать обычные сетки контролируемого воздушного пространства, визуально свободную точку взлета и отсутствие графического предупреждения о пограничной полосе. Такое отображение не отменяет опубликованный NOTAM. Используйте официальное уведомление и карту как отправную точку, а затем сохраните запись о планировании полета в файле проекта. Для коммерческой работы такая запись помогает объяснить, почему полет был перенесен, изменен или отменен.
Штрафы серьезны
Нарушителей могут перехватить, задержать, оштрафовать, лишить сертификата FAA или привлечь к ответственности по 49 U.S.C. 46307. Правительство также может конфисковать, повредить или уничтожить дрон, признанный заслуживающей доверия угрозой. Для лицензированного оператора один полет внутри полосы может стоить сертификата и средств к существованию.
Ни производственный дедлайн, ни запуск объявления, ни накопившиеся инспекции не делают несанкционированный полет разумным риском. Клиент может видеть лишь короткий запрос на аэросъемку. Ответственность за решение о законности запланированной операции до запуска моторов лежит на пилоте.
Что делаем мы
Мы проверяем каждую предстоящую задачу на объекте в округе Сан-Диего или рядом с границей относительно линии в одну морскую милю. Когда объект попадает в полосу, мы немедленно сообщаем об этом клиенту и предлагаем альтернативные ракурсы за пределами ограничения. Когда клиент считает, что его работа соответствует категории CBP, мы помогаем собрать пакет запроса за 48 часов с правильными данными об аппарате и операторе.
Для проектов за пределами полосы мы продолжим обычную предполетную проверку: местоположение, контролируемое воздушное пространство, применимые разрешения, TFR, NOTAM, погода, условия на объекте и предполагаемое движение камеры. Повторное обучение пилотов Dronaldo по Part 107 проводится каждые 24 месяца, а каждый летательный аппарат зарегистрирован в FAA и передает Remote ID. Эти шаги остаются частью работы даже там, где новое пограничное ограничение не действует.
Если у вас запланирована съемка или инспекция рядом с границей в течение следующего года, свяжитесь с нами до вечера понедельника, чтобы мы могли проверить объект на соответствие ограничению.
Читайте оригинальный материал от dronexl.
Комментарии
Комментариев пока нет. Будьте первым.