FAA-ի սահմանափակող նոտամը սկսվում է երկուշաբթի՝ Կալիֆորնիա քաղաքների մոտ
Նկարագրություն: FAA-ի նոտամները 2026 թ. օկտեմբեր 20-ից 2027 թ. օկտեմբեր 19-ը սահմանում են մի նավագնացքի մղված արգելք՝ ԱՄՆ‑Մեքսիկայի սահմանից մեկ նավագնացքի մղվածը:
Երեք FAA-ի նոտամներ արգելում են drones‑ները մեկ նավագնացքի մղվածում ԱՄՆ‑Մեքսիկայի սահմանից մեկ տարի, սկսած 2026 թ. օկտեմբեր 20, երկուշաբթի, 00:00 UTC‑ից։ DroneXL-ը այս սահմանափակումները հաղորդեց և հրապարակեց նոտամների համարները այսօր։ Մենք գրում ենք, որպեսզի մեր հաճախորդները Սան‑Դիեգոում և Կալիֆորնիայի կորպուսում իմանան, թե ինչ է նշանակում այսը իրենց նկարահանումների և հետազոտությունների համար և ինչպես պլանավորել աշխատանքը:
Ինչ է ընդգրկում սահմանափակումը
Արգելքը ընդգրկում է մակերևույթից մինչև 400 ֆուտ բարձրություն գրաֆիկային մակարդակի վրա մեկ նավագնացքի մղվածում ամբողջ սահմանի, ծովափից մինչև ծովափը։ Մի նավագնացքի մղվածը մոտավորապես 1.15 statute miles կամ 1.85 կիլոմետր է։ Դա նշանակում է, որ սահմանափակված գոտու մեջ են քաղաքների կենտրոնները։ Calexico-ն գտնվում է այդ գոտում, և ցանկացած աշխատանք, որը մենք կատարում ենք սահմանից արևելք ուղղությամբ Սան‑Դիեգոից, պետք է ստուգվի:
Կենտրոնական կետը այն է, որ սա գրաֆիկային և բարձրության սահմանափակում է։ Պիլոտը չի կարող լուծել խնդիրը՝ մնալ ցածր, դուրս գալ հարևան կանգառից կամ օգտագործել փոքր օդանավ։ Գոտին սկսվում է մակերևույթից և ընդլայնվում է Part 107-ի 400 ֆուտ բարձրության սահմանափակումին:
Սա կարևոր է արտադրական որոշումների համար։ Տանիքի հետազոտությունը կարող է պահանջել միայն 30‑ֆուտ բարձրություն, իսկ ցուցակները կարող են գրանցվել 80 ֆուտից։ FPV‑ով անցումը կարող է մնալ տանիքի գծից ներքև ամբողջ ճանապարհի ընթացքում։ Եթե օդանավը գտնվում է մեկ նավագնացքի մղվածում, այդ ցածր‑բարձրության թռիչքները դեռ արգելված են, եթե CBP‑ը չի հաստատել գործողությունը:
Սահմանափակումն ավարտվում է 2027 թ. օկտեմբեր 19-ին։ Այն վերաբերում է բոլոր drones‑ներին, ներառյալ 250 գրամից փոքր ռեկրեացիոն օդանավերը։ FAA‑ը դասակարգում է այս օդատիրույթը որպես National Defense Airspace՝ 49 U.S.C. 40103(b)(3) համաձայն:
250 g‑ից փոքր drone‑ը բացառություն չի ստեղծում։ Քաշը կարող է կարևոր լինել որոշ գործողությունների համար, բայց այն չի գերազանցում National Defense Airspace‑ի սահմանափակումը։ Նույնը վերաբերում է FAA‑ով գրանցված, Remote ID‑ով սարքված կամ Part 107‑ի հեռակառավարիչի կողմից վարված drone‑ին։ Դրանք առանձին համապատասխանության պահանջներ են:
Ով կարող է ստանալ թույլտվություն
Թույլտվությունը այժմ անցնում է ԱՄՆ-ի customs և border protection‑ի միջոցով։ Նոտամները նշում են CBP‑ի կողմից հաստատվող կատեգորիաները՝ ազգային պաշտպանություն, homeland security, law enforcement, firefighting, medevac, search and rescue, disaster response և event operations։ Ռուտինական կամ ռեկրեացիոն աշխատանքների համար կատեգորիա չկա:
Հարցումները պետք է ուղարկվեն CBP‑ին առնվազն 48 ժամ առաջ թռիչքի համար։ Յուրաքանչյուր հարցում պետք է պարունակի օպերատորի անունը, FAA‑ի սերտիֆիկատները, հեռախոսահամարը, թռիչքի ամսաթիվը, ժամանակը և տեղադրությունը, ինչպես նաև drone‑ի Remote ID‑ը, արտադրողը, մոդելը և սերիական համարը։ Առաջին արձագանքողները, ովքեր զբաղվում են արտակարգ իրավիճակով, կարող են ստանալ արագացված կոորդինացիա հեռախոսով:
Հարցումը պետք է պարունակի բավարար մանրամասներ, որպեսզի CBP‑ը գնահատի իրական գործողությունը։ "Արևագածի մոտ գտնվող օդային պատկերներ" օգտակար չեն։ Տեղի հասցեն, պլանավորված գործողության տարածքը, առաջարկված ամսաթիվը և ժամանակը, ինչպես նաև օդանավը, որը կհամագործակցի, պետք է լինեն պատրաստված առաջ:
Եթե օպերատորը կամ օդանավը փոխվում է հարցման ներկայացման հետո, հաճախորդը չպետք է ենթադրի, որ նախորդ հաստատումը վերաբերում է նոր փոխարինմանը:
Սա նշանակում է, որ Calexico‑ի անշարժ գույքի լուսանկարիչը, գծի մոտ գտնվող տանիքի հետազոտողը կամ սահմանի մոտ նկարահանում կատարող արտադրական թիմը չի կարող պարզապես ներկայացնել Part 107‑ի waiver և թռիչք կատարել։ Եթե աշխատանքը չի պատկանում նշված կատեգորիաներին, պատասխանն է ոչ:
Ընդհանուր սխալը այն է, որ այսը դիտում են որպես օդատիրույթի թույլտվության խնդիր, որը LAANC‑ը կարող է լուծել։ LAANC‑ը օգտակար է բազմաթիվ վերահսկվող օդատիրույթների հարցում Los Angeles‑ում և այլ վայրերում, իսկ FAA DroneZone‑ը օգտագործվում է, երբ անհրաժեշտ է։ Ոչ մեկը չի փոխում CBP‑ի հաստատման գործընթացը, ինչպես նկարագրված է այս նոտամներում։ Սկսեք սահմանափակումից, ապա գնահատեք սովորական օդատիրույթի պահանջները ցանկացած թռիչքի համար, որը դեռ հնարավոր է:
Ինչ է նշանակում մեր հաճախորդների համար
Մենք սպասարկում ենք հաճախորդներին Սան‑Դիեգոից Սան‑Ֆրանսիսկո մինչև։ Սահմանափակող գոտին շպրտում է այդ կորպուսի հարևան հատվածը։ Եթե ձեր նախագիծը գտնվում է Սան‑Դիեգո նահանգում և մոտ է միջազգային գծին մեկ մղվածի մոտ, ենթադրեք, որ չեք կարող թռիչք կատարել, եթե CBP‑ը չի հաստատել այն նշված կատեգորիաների մեջ:
Սա փոխում է մեր պլանավորումը հետևյալ աշխատանքների համար՝
- Անշարժ գույքի ցուցակների տեսանյութեր և լուսանկարներ սահմանի մոտ գտնվող սեփականությունների համար
- Տանիքի և արևային պանելների հետազոտություններ գոտու ներսում գտնվող բնակարանների և առևտրական շենքերի համար
- Շինարարության առաջընթացի փաստաթղթեր գծի մոտ գտնվող վայրերի համար
- FPV‑ով անցումներ և օդային արտադրություն սահմանի հարևան վայրերում
Սահմանափակումն ազդում է ամբողջ թռիչքի ուղին վրա, ոչ միայն վերջին տեսախցիկի դիրքի վրա։ Օրինակ, շինարարության վայրը կարող է լինել գոտու դուրս, բայց ամենաակնկալված մեկնարկի կետը, օրվան կամ սկզբնական շոտը կարող է անցնել գոտու ներս։ Պետք է քարտեզավորենք նախատեսված ուղին, նախքան թիմի գալը։ Սա հատկապես կարևոր է FPV‑ի համար, որտեղ միակ տրուկը կարող է ծածկել ավելի շատ տարածք, քան սովորական hover‑and‑pan:
Ոչ‑սահմանափակող գոտու համար, Part 107-ի կանոնները դեռ կիրառվում են։ Մենք դեռ ստուգում ենք TFR‑ները և նոտամները յուրաքանչյուր թռիչքի առաջ, մեր օդանավերը FAA‑ով գրանցված են Remote ID‑ով, և 400‑ֆուտ բարձրության սահմանը դեռ գործում է:
Ինչպե՞ս պլանավորել նկարահանումը կամ հետազոտությունը հիմա
Եթե لديك مشروعًا بالقرب من الحدود، ابدأ بقياس المسافة من الموقع إلى الخط الدولي. واحد ميل بحري هو الحد الصارم. إذا كان الموقع داخل هذه الدائرة، لا تقم بجدولة طيران طائرة بدون طيار متوقعًا أن يغطيه تفويض Part 107.
قِس مساحة المنطقة التشغيلية المقصودة، وليس فقط عنوان الشارع. يمكن أن يمتد قطعة صناعية كبيرة أو تركيب شمسي أو موقع بناء أو عقار أقرب إلى الخط من مدخلها الرئيسي. بالنسبة لتفتيش السطح، ضع في اعتبارك مكان إقلاع الطائرة والمسافة التي تحتاجها لرؤية كل وجه من السطح. بالنسبة لفيلم قائمة، فكر في نصف قطر المدار وأي لقطة ارتفاع-كشف مخطط لها.
بعد ذلك، حدد ما إذا كان الطيران قد ي qualify لاستثناء CBP. الفئات المذكورة هي الدفاع الوطني، الأمن الداخلي، إنفاذ القانون، مكافحة الحرائق، الإغاثة الطبية، البحث والإنقاذ، الاستجابة للكوارث، وتشغيل الفعاليات. الأعمال الروتينية للعقارات، التفتيش، والتسويق لا تظهر في تلك القائمة.
إذا كنت تعتقد أن طيرانك ي qualify، اتصل بـ CBP قبل 48 ساعة على الأقل من موعد الطيران. جهز اسم المشغل، شهادات FAA، رقم الهاتف، تاريخ الطيران، الوقت، الموقع، وتفاصيل الطائرة: Remote ID، الصانع، الموديل، والرقم التسلسلي. أدرج الوقت في جدول الإنتاج. طلب مقدم قبل يومين من التصوير ليس ضمانًا للموافقة أو للسفر قبل الحصول على الجواب.
إذا لم ي qualify الطيران، حرك حدود الموقع. عقار على بعد ميل ونصف من الخط خارج القيد. يمكننا التصوير من هناك ولا يزال بإمكاننا التقاط المبنى أو السطح أو التقدم الذي تحتاج إلى توثيقه. قد يتغير الزاوية أو اختيار العدسة، لكنه يبقي الطيران قانونيًا.
هذا التعديل عملي. منظر تليفوتو من موقع تشغيل قانوني قد يوثق ميزة سطح لا يمكن الحصول عليها إلا بتمرير أقرب من الجو. صور البناء بزاوية ثابتة يمكن تخطيطها من حافة الموقع المسموح بها. تصوير أرضي يمكن أن يغطي مناطق لا يمكن للمنصة الجوية الوصول إليها تحت القيد. يعتمد البديل الصحيح على النتيجة المطلوبة، لذا ارفع مسألة الموقع قبل قوائم اللقطات، مواعيد المكالمات مع البائعين، وتواريخ التفتيش.
Օղակային գործիքները կարող են հետքնել
Որոշված օրը, երեք նոտամները դեռ չեն հայտնվել FAA-ի գրաֆիկային TFR քարտեզում կամ UAS Data Delivery System-ում։ FAA-ի Domestic Notice‑ը պարունակում է ամբողջ գծի քարտեզը։ Թռիչքի պլանավորման հավելվածները կարող են չարտածել գոտին անմիջապես։ Մի reliance միայն հավելվածի վրա, որպեսզի որոշեք, արդյոք կայքը գտնվում է մի մղվածի ներսում։ Կարդացեք նոտամները և ստուգեք Domestic Notice‑ը, նախքան նկարահանումի ամսաթվի սահմանումը:
Սա հայտնի պլանավորման թակարդ է՝ հավելվածը ցույց է տալիս սովորական վերահսկվող օդատիրույթի ցանցեր, բացարձակ մեկնարկային կետ և ոչ գրաֆիկային զգուշացում սահմանափակող գոտու համար։ Այդ ցուցադրությունը չչեղյալ է թողնում հրապարակված նոտամը։ Օգտագործեք պաշտոնական ծանուցումը և քարտեզը որպես սկզբնական կետ, ապա պահեք թռիչքի պլանավորման գրառումը նախագծի ֆայլում։ Առևտրական աշխատանքների համար այդ գրառումը օգնում է բացատրել, թե ինչու թռիչքը տեղափոխվել է, վերանվանվել է կամ մերժվել է:
Պարապարտություններն են լուրջ
Պարապարտվածները կարող են կանգնեցնել, պահել, տուգանել, FAA-ի սերտիֆիկատը վերցնել կամ 49 U.S.C. 46307-ի համաձայն դատապարտել։ Կառավարությունը կարող է նաև գանձել, վնասել կամ ոչնչացնել drone‑ը, եթե այն համարվում է վտանգավոր։ Լիցենզավորված օպերատորի համար մեկ թռիչք գոտու ներսում կարող է կորցնել սերտիֆիկատը և աշխատանքը:
Ոչ մի արտադրական ժամկետ, ցուցակների մեկնարկ կամ հետազոտության հետաձգում չի թույլատրում անօրինական թռիչք որպես ռիսկ։ Հաճախորդը կարող է տեսնել կարճ օդային պահանջ։ Պիլոտը պետք է որոշի, արդյոք պլանավորված գործողությունը օրինական է, մինչև շարժիչների մեկնարկը:
Ինչ ենք մենք անում
Մենք վերանայում ենք յուրաքանչյուր առաջիկա աշխատանք, որի վայրը գտնվում է Սան‑Դիեգո նահանգում կամ սահմանի մոտ, մեկ նավագնացքի մղվածի հետ համեմատելով։ Երբ վայրը գտնվում է գոտու ներսում, մենք անմիջապես տեղեկացնում ենք հաճախորդին և առաջարկում այլակողմյան անկյուններ սահմանափակությունից դուրս։ Երբ հաճախորդը հավատում է, որ նրա աշխատանքը համապատասխանում է CBP-ի կատեգորիան, մենք օգնում ենք հավաքել 48-ժամյա հարցման փաթեթը ճիշտ օդանավի և օպերատորի տվյալներով:
Բացված գոտու նախագծերի համար մենք շարունակելու ենք սովորական նախաթողարկման վերանայում՝ տեղադրություն, վերահսկվող օդատիրույթ, համապատասխան թույլտվություններ, TFR‑ներ, նոտամներ, եղանակ, կայքի պայմաններ և նախատեսված տեսախցիկի շարժում։ Dronaldo-ի Part 107‑ի պիլոտների ուսուցումը կրկնվում է յուրաքանչյուր 24 ամսվա ընթացքում, և յուրաքանչյուր օդանավ FAA‑ով գրանցված է և հեռանցում Remote ID։ Այդ քայլերը մնալու են աշխատանքի մաս, նույնիսկ երբ նոր սահմանափակումը չի վերաբերում:
Եթե لديك تصوير أو تفتيش مقرّر بالقرب من الحدود خلال العام القادم، اتصل بنا قبل مساء الاثنين حتى نتمكن من فحص الموقع مقابل القيد.
Կարդալ սկզբնական զեկույցը dronexl‑ից։
Մեկնաբանություններ
Դեռ մեկնաբանություններ չկան։ Եղեք առաջինը։