Полет дрона в San Diego близ границы США и Мексики теперь требует проверки местоположения, прежде чем мы обещаем кадр, планируем съемочную группу или разбиваем картографическую сетку. Reported restriction applies to unauthorized drone flights within one nautical mile of the southern border, from ground level to 400 feet.
The New York Times reported 16 октября, что администрация Трампа ввела новое ограничение. Деталь, важная для клиента, практическая: наличие лицензии Part 107 само по себе не делает полет разрешенным в новой зоне ограничений.
Для аэросъемок, инспекций и картографических проектов в районе San Diego точная граница участка теперь еще важнее, чем на прошлой неделе. Также важен статус FAA в день полета.
Адрес у границы, недостаточно
Адрес может указывать на San Diego, Imperial Beach, Otay Mesa, San Ysidro или другое знакомое место. Это не говорит о том, находится ли предложенный старт, траектория летательного аппарата, позиция камеры или зона картографирования в пределах одного морской мили от reported band.
Мы начинаем с метки на фактической рабочей зоне. Для дома или коммерческого здания это может быть просто. Для стройплощадки, солнечной фермы, дорожного коридора или большого участка обычно так просто не бывает. Граница участка может простираться гораздо дальше, чем предполагает адрес ворот.
У аэродинамической работы есть след.
Для видеосъемки летательный аппарату может потребоваться место для широкой орбиты, боковой трекингового прохода или подъема-раскрытия за пределами участка. Инспекция крыши может требовать проходов по каждой плоскости крыши плюс безопасные повороты на краях. Картографирование добавляет еще один слой: дрон летит по запланированной сетке с перекрытием между изображениями, и эта сетка часто выходит за пределы документируемого участка.
Пилот не может решить эту проблему, летая ниже. Reported restriction достигает 400 feet, что также является нормальным потолком Part 107 над уровнем земли. Если предложенный полет находится внутри ограниченной полосы, снижение высоты не изменит необходимости определить, какое разрешение FAA, если таковое имеется, доступно для конкретного полета.
Что меняется для видеосъемок и фотосъемок
Первое изменение, предпроизводство. Локационный скout теперь должен включать проверку airspace достаточно рано, чтобы изменить план, не теряя день съемки для клиента.
Для списка недвижимости это может означать решение, является ли аэродинамическая часть работоспособной, до того как брокер назначит съемку в сумерках и откроет участок. Для коммерческого производства это означает проверку раскадровки против участка, а не предположение, что запланированный внешний дрон--move доступен, потому что он одобрен творчески.
Некоторые из самых распространенных запросов в приграничной зоне также являются теми, которые нуждаются в тщательном планировании маршрута:
- У establishing shot пляжа или района, который движется к границе.
- Низкий, быстрый FPV-проход через участок у границы.
- Орбита, требующая радиуса больше, чем позволяет участок.
- Вид сверху вниз, где безопасная зона взлета и посадки отделена от объекта.
Мы скорее перерисуем кадровое движение в предпроизводстве, чем заставим полную съемочную группу ждать, пока на месте обнаружится проблема airspace. Наземная камера с гимбалом, более тIGHT аэродинамическая композиция вне затронутой зоны или другое establishing shot могут быть разумным ответом. Это производственное решение, а не замена разрешению.
Работа FPV заслуживает отдельного замечания. Небольшой FPV-аппарат может сделать кадр близким и contained, но его размер не снимает требование airspace. Маршрут все еще должен быть запланирован в пределах airspace и ограничений, которые действуют. Нам также нужен план восстановления, если маршрут заканчивается у границы участка или общественной зоны.
Инспекции нуждаются в определенной рабочей зоне
Инспекции крыши и солнечных панелей часто описывают как быстрый полет. Работа камеры может быть быстрой. Планирование не должно быть неформальным.
Перед инспекцией нам нужен контур здания, края крыши, точки доступа и понимание, где мы можем взлетать и садиться, не создавая отдельную проблему безопасности на объекте. У границы мы также проверим текущие ограничения FAA против фактического здания и предложенного пути полета.
Тепловая работа добавляет ограничения. Полезное термальное изображение зависит от цели инспекции, состояния поверхности, погоды и геометрии полета. Оно может требовать повторных проходов над участками крыши или arrays. Если проектная зона касается ограниченной полосы, мы не можем предполагать, что one usable portion of the property makes the full inspection flight workable.
Это разговор стоит провести до того, facility manager организует доступ к крыше или homeowner ожидает отчет в тот же день. Если статус FAA мешает запланированному полету, мы можем обсудить, уместна ли частичная визуальная инспекция, следует ли отложить работу, или требуется другой метод инспекции. Ответ зависит от проекта и текущих ограничений.
Картографические сетки могут пересекать линию, которую не видно
Картографические проекты делают приграничные ограничения особенно легко оценить неправильно. Миссия дрон-картирования, это не одна точка над участком. Это шаблон параллельных линий полета, поворотов, срабатывания камеры и перекрытия изображений.
Если мы производим ортофото или изображения для 3D-модели, мы вычисляем зону полета из запрошенного deliverable и условий на земле. Клиент может предоставить контур участка, но деревья, заборы, ограничения доступа, уклон и необходимость перекрытия изображений могут изменить операционную зону.
Это означает, что мы проверяем всю запланированную сетку, а не только центр участка. Мы также учитываем место взлета и пространство, необходимое для безопасного разворота летательного аппарата. Уменьшение границ карты возможно в некоторых случаях, но оно может оставить пробелы или снизить качество deliverable. Это должно быть осознанным решением клиента.
Где проект требует точности, мы направляем эту работу лицензированному землемеру. Дрон-изображения могут поддерживать картографирование и документацию, но они не превращают аэроданные в замер сам по себе.
Проверьте FAA picture в день полета
Ограничения и условия airspace могут меняться. Скриншот, сохраненный во время скout,, полезный контекст, но не разрешение на полет.
Перед каждым полетом Dronaldo мы проверяем текущие временные ограничения полетов и NOTAMs, уведомления, которые передают оперативную информацию пилотам. Мы также проверяем airspace участка и определяем, может ли apply LAANC request или route FAA DroneZone для получения необходимого разрешения. LAANC часто может возвращать разрешение быстро в elegible areas, в то время как другие запросы требуют проверки FAA.
Никакой route не следует рассматривать как автоматическое одобрение. Новое приграничное ограничение может иметь условия, границы, процедуры или лимиты, отличные от обычных запросов в контролируемом airspace. Мы проверяем текущую информацию FAA и планируем из этого источника, а не читаем новостную статью как инструкцию по эксплуатации.
Клиенты могут помочь, отправив точный адрес, план участка, границу участка и желаемые движения камеры как можно раньше. Для картографирования отправьте предполагаемую границу покрытия и требуемый output. Для инспекций включите план крыши или layout array, если доступно. Широкая заметка вроде "near San Ysidro" недостаточна для ответственного решения go или no-go.
Время в графике
Работа у границы может требовать другого графика, чем аналогичный проект в другом месте San Diego. Может быть время на проверку airspace, запрос разрешения там, где это возможно, переработанный план съемки или решение отложить аэродинамическую составляющую.
Мы также учитываем погоду, доступ к участку, безопасность экипажа и нормальные пределы Part 107. Приграничное ограничение, один пункт в плане полета. Оно не заменяет остальную работу по планированию.
Если у вас есть проект в San Diego близ границы, отправьте детали участка перед бронированием аэродинамического дня. Мы можем проверить текущую картину полетов и сказать, что позволяет запланированный scope.
Комментарии
Комментариев пока нет. Будьте первым.